Investitionsbooster oder Bauturbo – an vielen Ecken und Enden drückt die neue Bundesregierung auf das Gaspedal. Nur beim großen Sorgenkind Deutsche Bahn tut sich nicht viel. So stolpert der Konzern weiter ziellos umher. Dabei ist höchste Eisenbahn für eine klare Zukunftsstrategie des Bundes für den Schienenverkehr in Deutschland.
Donnerstag
Wirtschaft in Berlin
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Dieses inhaltliche Vakuum hat zur Folge, dass im Konzernvorstand jeder an sich selbst denkt. Denn die Jobs der Manager sind gefährdet. So ist wohl auch der Streit um eine Verschiebung von Baumaßnahmen im Netz zwischen Aufsichtsräten der Netzsparte und der Digitalisierungsvorständin im Konzern zu verstehen. Auch die Chefin des Güterverkehrs, Sigrid Nikutta, lässt keine Gelegenheit für Eigenwerbung aus. Derweil steckt Cargo tief in den roten Zahlen. Auch hier sind viel zu wenige Fortschritte erkennbar.
Bahnvorstand verspricht viel und hält wenig
Auf alte Versäumnisse lassen sich die aktuellen Probleme längst nicht mehr alleine schieben. Die Fahrgäste bleiben aus, weil der Verkehr unzuverlässig ist. Immer wieder verspricht der Bahnvorstand Besserung, die dann nicht eintritt.
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So sollten die Züge landesweit nach der Generalsanierung der Riedbahn deutlich zuverlässiger über die Gleise rollen. Tatsächlich verharren die Pünktlichkeitswerte auf Tiefständen. Der Zielwert von 65 bis 70 Prozent in diesem Jahr wird wohl nur am unteren Ende der Spanne erreicht. Auch die Zusage, bis 2030 seien die wichtigsten Hochleistungskorridore auf einem modernen Stand, wird gerade wieder kassiert. Verlässlichkeit sieht anders aus.
Richtig ist es sicherlich, erst eine Strategie zu erarbeiten und dann über das dafür geeignete Personal nachzudenken. An dieser Arbeit wäre jedoch mehr Tempo, ein Bahnturbo, durchaus angezeigt.
