Die Motoren

118i: 2,0-l-Vierzylinder, 143 PS, 9,3 s. von 0 auf 100, 210 km/h, 6,3 l/100 km, 28.550 Euro

120i: 2,0-l-Vierzylinder, 170 PS, 8,4 s. von 0 auf 100, 220 km/h, 6,6 l/100 km, 32.000 Euro

125i: 3,0-l-Reihensechszylinder, 218 PS, 6,8 s. von 0 auf 100, 238 km/h, 8,1 l/100 km, 36.200 Euro

135i: 3,0-l-Reihensechszylinder mit Doppelturbo, 306 PS, 5,6 s. von 0 auf 100, 250 km/h, 9,4 l/100 km, 43.700 Euro

120d: 2,0-l-Vierzylinder, Turbodiesel, 177 PS, 8,1 s. von 0 auf 100, 222 km/h, 5,1 l/100 km, 33.500 Euro.

Die Serienausstattung

118i und 120i haben keine Klimaanlage, sie kostet 980, als Klimaautomatik 1540 Euro extra. Dafür fehlt den Sechszylindermodellen 125i und 135i die Start-Stopp-Funktion des BMW-Technikpakets „Efficient Dynamics“. Sie wird derzeit nur für Vierzylindermodelle angeboten.

Alle 1er Cabrios haben ABS, die Antischleuder-Elektronik DSC+T (BMW-Name fürs ESP), vier Airbags, pannensichere Reifen, Überschlagschutzsystem, 6-Gang-Getriebe, Leichtmetallräder, elektrische Fensterheber rundum, elektrisch bedienbares Verdeck und ein MP3-fähiges CD-Radio mit AUX-Anschlus für externe MP3-Player.

Die wichtigsten Extras

Gegen Aufpreis gibt es allerlei Pakete zur Auswahl. Wer Annehmlichkeiten wie Einparkhilfe, Regensensor, Kurvenlicht, Metalliclack, Lederlenkrad, Tempomat, Nebelscheinwerfer und mehr Ablagen im Innenraum haben möchte, muss etwa 2000 Euro zusätzlich investieren. Eine 6-Gang-Automatik kostet 2050 Euro, das Sportfahrwerk 340 Euro, die Aktivlenkung 1300 Euro, Navigation ab 1840 Euro, Alarmanlage 450 Euro.