Airlines

Billigfluggesellschaften stoßen an ihre Grenzen

Für die Billigflieger wird es eng. Kerosin und Luftverkehrsabgabe sorgen für höhere Kosten. Auch klassische Airlines bedrängen die Low-Cost-Anbieter.

Foto: WELT ONLINE

Die junge Frau mit der quietschgelbgrünen Sicherheitsweste steht unscheinbar etwas abseits. Aber als ein Fluggast mit einer großen Reisetasche in der Warteschlange vor der Durchleuchtung auf dem Flughafen Berlin-Schönefeld auftaucht, gibt sie sich sofort einen Ruck und spricht ihn an. Der junge Mann muss mit und sein Gepäck in einen engen Metallkäfig mit 55x40x20 Zentimeter Innenmaß quetschen; es passt nicht. Das wird teuer, denn jetzt muss er sein Gepäckstück nachträglich aufgeben. Die Berlinerin arbeitet im Auftrag der irischen Billigfluggesellschaft Ryanair und ist dafür verantwortlich, dass niemand mit einem zu schweren oder zu großen Gepäckstück an Bord kommt. Denn jedes Kilo mehr treibt den Spritverbrauch in die Höhe und diesen Mehraufwand lässt sich Ryanair von seinen Kunden teuer bezahlen.

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Klassische Airlines greifen an

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Ryanair steuert große Flughäfen an

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