Der Chef des neuen Hauptstadtflughafens Hartmut Mehdorn will die Nordbahn des künftigen Airports trotz eines engen Zeitplans noch im kommenden Jahr sanieren. Der BER soll diese Start- und Landebahn vom benachbarten Altflughafen Schönefeld übernehmen.

Mehdorn will die in die Jahre gekommene Piste sanieren, bevor der neue Airport an den Start geht. Bevor Ende 2014 der Frost beginne, sollen die Arbeiten abgeschlossen sein, sagte der Vorsitzende der Fluglärmkommission, Gerhard Steintjes, am Montag in Schönefeld. Er bezog sich auf Aussagen Mehdorns in der Sitzung der Kommission. Geplant sei eine Bauzeit von etwa vier Monaten.

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In dieser Zeit fliegen die Maschinen vom bestehenden Flughafen Schönefeld von der neu gebauten Südbahn des neuen Airports. Die Flugrouten dafür werden jedoch frühestens Ende Juni festgelegt, sagte der Berliner Niederlassungsleiter der Deutschen Flugsicherung, Hans Niebergall.

Dann sind 4000 Haushalte neu von Fluglärm betroffen. Sie müssen bis zum ersten Start von der Südbahn gegen Lärm gedämmt oder entschädigt werden, sagte der Leiter der Gemeinsamen Oberen Luftfahrtbehörde Berlins und Brandenburgs, Wolfgang Fried. „Das ist sportlich“, beschrieb er die Herausforderung für die Betreiber. Der Flughafen habe in der Sitzung der Fluglärmkommission von Problemen gesprochen.

Flugrouten für die Zeit der Nordbahnsanierung

Das Gremium aus Bürgermeistern und Luftfahrtvertretern empfahl am Montag Flugrouten für die Zeit der Nordbahnsanierung. In Richtung Westen starten die Maschinen über Dahlewitz und drehen südlich von Ludwigsfelde Richtung Westen und Osten ab. „Insofern gibt es für die Bürger von Mahlow eine Lärmpause“, kündigte Niebergall an. Nach Osten gehen die Starts über die Gosener Wiesen und dann südlich an Erkner vorbei.

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Eine scharfe Rechtskurve nach Ostabflügen – wie für den Regelbetrieb am neuen Hauptstadtflughafen geplant – werde es während der Nordbahnsanierung nicht geben, sagte Niebergall. Sie vertrage sich nicht mit den Flügen nach Tegel. Niebergall wies Warnungen von Piloten zurück, die diese sogenannte Hoffmann-Kurve für zu gefährlich halten. „Die Hoffmann-Kurve ist eine sichere Kurve.“

Bei seiner nächsten Sitzung am 17. Februar 2014 will die Kommission Routen empfehlen, auf denen startende Maschinen vom neuen Flughafen Blankenfelde-Mahlow nachts umfliegen. Das hatte das Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg verlangt.