Erster Fahrbericht

Von mild bis wild – der neue Porsche Cayenne

Sollen sich große Geländewagen auch in Zukunft noch verkaufen lassen, müssen sie vor allem deutlich sparsamer werden. Porsche setzt beim neuen Cayenne auf weniger Gewicht, Start-Stopp-Automatik und Hybridantrieb. Wer es wie jeher krachen lassen will, kann aber auch zum V8-Turbo greifen – mit satten 500 PS.

Für Porsche-Verhältnisse wird das ein echter Massenstart: Noch nie zuvor hat der Stuttgarter Sportwagenhersteller ein neues Modell in fünf Versionen gleichzeitig vorgestellt. Neben den vier Versionen Cayenne, Cayenne S, Cayenne Diesel und der Topversion Cayenne Turbo ist die wichtigste Variante des neuen Cayenne freilich eine, die kaum mehr als zehn Prozent des Gesamtabsatzes ausmachen dürfte – der Hybrid.

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Jeder zweite Porsche war zeitweise ein Cayenne

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Der Turbo ist schneller, verbraucht aber viel weniger

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