Spitzenpolitikerinnen und -politiker legen laut des aktuellen Dienstwagen-Checks der Deutschen Umwelthilfe (DUH) beim Klimaschutz wieder den Rückwärtsgang ein. Besonders Kai Wegner ist im Vergleich der Länderchefs besonders umweltschädlich unterwegs. Doch das hat auch einen Grund.

Generell ging der Anteil reiner Elektrofahrzeuge laut der am Dienstag veröffentlichten Analyse in Bund und Ländern zurück, die EU-Flottengrenzwerte würden teils erheblich überschritten. Besonders deutlich zeigt sich der Rückschritt demnach bei neu beschafften Dienstwagen.

Auch interessant

Kai Wegner zu Problemen nach Hackerangriff: „Wird noch einige Tage dauern“

Besonders umweltschädlich: Kai Wegner in gepanzertem Audi A8 unterwegs

160 von 249 berücksichtigten Dienstwagen überschritten laut Umwelthilfe mit ihrem realen CO₂‑Ausstoß den EU-Flottengrenzwert und erhielten eine rote Karte. In den Ländern fahren NRW-Ministerpräsident Hendrik Wüst (CDU), Mecklenburg-Vorpommerns Ministerpräsidentin Manuela Schwesig (SPD) und Berlins Regierender Bürgermeister mit jeweils 262 Gramm CO₂ pro Kilometer besonders umweltschädlich. Wichtig jedoch zur Einordnung: Wegner fährt zu seinem Schutz in einem gepanzerten Audi A8 und damit in einem deutlich schwereren Auto, das mehr verbraucht.

Schlusslichter sind auf Bundesebene Bundesjustizministerin Stephanie Hubig (SPD) und Bildungsministerin Karin Prien (CDU), deren Fahrzeuge jeweils 196 Gramm CO₂ pro Kilometer ausstoßen, vor Gesundheitsminister Carsten Linnemann (CDU) mit 193 Gramm.

Als Positiv-Beispiel wird in der Bundesregierung Entwicklungsministerin Reem Alabali-Radovan (SPD) genannt, deren Elektrofahrzeug nur 64 Gramm CO₂ pro Kilometer ausstoße. Es folgen Arbeitsministerin Bärbel Bas (SPD) mit 66 Gramm, dann Digitalminister Karsten Wildberger (CDU) und Umweltminister Carsten Schneider (SPD) mit jeweils 67 Gramm. 

Auch interessant

Wo steht Berlin beim Klimaschutz? Ein Sektor bereitet Experten Sorgen

Cem Özdemir besonders umweltfreundlich unterwegs

In den Ländern ist demnach Baden-Württembergs Ministerpräsident Cem Özdemir (Grüne) mit 66 Gramm CO₂ besonders umweltfreundlich unterwegs, dicht gefolgt von Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Daniel Günther (CDU) mit 67 Gramm. Ganz auf einen Dienstwagen verzichtet Bremens Umweltsenatorin Henrike Müller (Grüne), die stattdessen auf ein Dienstfahrrad setzt. Positiv hervorgehoben wurde auch Hamburgs Stadtentwicklungssenatorin Karen Pein, die neu auf ein Elektrofahrzeug umstieg und den CO₂‑Ausstoß von 134 auf 50 Gramm pro Kilometer verringerte.

Der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge ging der Analyse zufolge im Vergleich zu 2025 sowohl auf Bundes- als auch auf Landesebene zurück und liegt mit 90 Dienstwagen nur noch bei 36 Prozent. Kritisch sieht die Umwelthilfe auch den mit 42 Prozent etwas höheren Anteil von Plug-In-Hybriden, deren CO₂‑Ausstoß pro Kilometer mit durchschnittlich 179 Gramm fast dreimal so hoch sei wie bei reinen Elektrofahrzeugen mit 62 Gramm. Bei reinen Verbrennern seien es durchschnittlich 193 Gramm. Problem bei den Plug-In-Hybriden sei, dass sie zu 89 Prozent mit dem Verbrennungsmotor gefahren würden.

Anteil von Dienstwagen mit Verbrennungsmotor gesteigert - „völlig absurd“

„Es ist völlig absurd, dass die Regierungspolitikerinnen und Regierungspolitiker im Jahr 2026 den Anteil von Dienstwagen mit Verbrennungsmotor sogar noch steigern“, erklärte DUH-Bundesgeschäftsführerin Barbara Metz zu den Ergebnissen der Analyse. „Das ist eine Kampfansage gegen zukunftsgerichtete Verkehrspolitik und ein desaströses Signal für die deutsche Klimapolitik“, kritisierte sie. Die betreffenden Politikerinnen und Politiker der Bundes- und Landesregierungen verfehlten „ihre Vorbildfunktion massiv“.

Nicht in die Analyse einbezogen wurden die Fahrzeuge von Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) sowie der Bundesminister für Finanzen, Auswärtiges, Inneres und Verteidigung, da für sie besonders schwere, sondergeschützte Fahrzeuge vorgesehen sind. Für den CO₂‑Ausstoß von Elektrofahrzeugen wurde der Verbrauch auf Grundlage des Strommixes von 2025 zugrunde gelegt.

AFP