Drohendes Termin-Fiasko am BBI war bekannt

Großflughafen

Drohendes Termin-Fiasko am BBI war bekannt

Der Berliner Großflughafen BBI wird höchstwahrscheinlich nicht rechtzeitig fertig. Schuld daran soll die Insolvenz der für den Innenausbau verantwortlichen Firma sein. Diese Risiken sollen der Flughafengesellschaft schon seit 2009 bekannt gewesen sein. Jetzt drohen nicht nur die Verschiebung der Eröffnung, sondern auch steigende Kosten.

Von Katrin Schoelkopf

31.05.2010, 07:02 Uhr

Ab 30. Oktober 2011 wird der gesamte Flugverkehr der Region Berlin-Brandenburg in Schönefeld konzentriert. Beste Vorausetzungen dafür bietet das BBI-Terminal mit einer Startkapazität von bis zu 27 Millionen Passagieren pro Jahr. Am 7. Mai 2010 wurde für das Terminal Richtfest gefeiert - und so soll es einmal aussehen. — © pure rendering GmbH | pure rendering GmbH

«Bild»: Eröffnung des Berliner Flughafens wird wieder verschoben — ARCHIV - Der Schriftzug BER im Terminal des neuen Hauptstadtflughafens Berlin Brandenburg Willy Brandt (BER) in Schönefeld, aufgenommen am 01.06.2012. Die Eröffnung des neuen Berliner Flughafens muss nach einem Bericht der «Bild»-Zeitung (Montag, 07.01.2013) erneut verschoben werden. Foto: Patrick Pleul +++(c) dpa - Bildfunk+++© dpa

Airport Berlin Brandenburg International BBI aus der Vogelperspektive — 3D-Simulation des neuen Flughafens in der maximalen Ausbaustufe für bis zu 40 Millionen Passagiere (Ausbau- und Erweiterungsstufen in blau): Das Terminal verfügt nach aktuellem Planungsstand in der Startversion über 16 Fluggastbrücken. Zudem ist geplant, rund zehn Walk Boarding Positions anzubieten. Die maximale Ausbaustufe sieht eine Verlängerung des Piers auf 740 m Länge, die Einrichtung zusätzlicher Walk Boarding Positions, den Bau von zwei Satellitenterminals im Midfield und die Einrichtung zusätzlicher Vorfeldflächen vor.© EVS Digitale Medien GmbH/Berlin/Animation „Flughafen Berlin Brandenburg“

BBI Baustand — © dpa/DPA | dpa

BBI Baustand — © dpa/DPA | dpa

© Günter Wicker / Berliner Flughäfen | Günter Wicker / Berliner Flughäfen

Richtfest für BBI-Terminal — © AFP | AFP

Richtfest für BBI-Terminal — © Getty Images | Getty Images

Richtfest BBi-Terminal 7.5.2010 — © Marion Schmieding / Alexander Obst | Marion Schmieding / Alexander Obst

Richtfest BBi-Terminal 7.5.2010 — © Marion Schmieding / Alexander Obst | Marion Schmieding / Alexander Obst

Richtfest für BBI-Terminal — © Getty Images | Getty Images

Lufthansa-Chef Wolfgang Mayrhuber mit Stewardessen und dem Maskottchen der BBI-Baustelle. — © Getty Images | Getty Images

© Archimation/Berliner Flughäfen

Die Computersimulation aus dem Jahre 2009 zeigt die Außenansicht für den geplanten Neubau des Empfangsgebäudes für Staatsgäste im Protokollbereich des Bundes am Flughafen Berlin-Brandenburg-International (BBI). Der neue Flughafen für Regierungsmitglieder und Staatsgäste in Berlin wird mehr als doppelt so teuer wie geplant. Das teilte Ende 2010 die Bundesanstalt für Immobilienaufgaben in Bonn mit. — © dpa/DPA | dpa

© dpa

© Dirk Laubner / Berliner Flughäfen | Dirk Laubner / Berliner Flughäfen

© Marion Schmieding /Alexander Obst (Berliner Flughäfen) | Marion Schmieding /Alexander Obst (Berliner Flughäfen)

© Schmieding /Alexander Obst/Berliner Flughäfen | Schmieding /Alexander Obst

BBI Baustelle — © Marion Schmieding/Alexander Obst/Flughafengesellschaft | Marion Schmieding/Alexander Obst

Neben Beton und Stahl ist Glas ein wesentliches Material, das beim Bau des BBI zum Einsatz kommt. Insgesamt wurden 12.766 Glasscheiben mit einem Maß von 3,20 x 3,20 Meter und je 900 kg Gewicht für die Fassade des BBI-Terminals verbaut. Im Bild das 715 Meter lange Haupt-Pier. — © Marion Schmieding / Alexander Obst | Marion Schmieding / Alexander Obst

Auf der Baustelle des neuen Hauptstadtflughafens Berlin Brandenburg International wächst der Tower gen Himmel (Stand der Arbeiten im Mai 2010). In 68 Meter Höhe werden hier künftig die Lotsen die Start- und Landefreigaben für die Jets geben. — © AFP | AFP

BBI-Baustelle - Infotower — © picture-alliance/ ZB | picture-alliance/ ZB

Bis zu 3000 Bauarbeiter waren hier täglich beschäftigt. Uwe Hartmann ist Oberbauleiter und verantwortlich für den Stahlbau des Terminals. — © Massimo Rodari | Massimo Rodari

© Marion Schmieding / Alexander Obst | Marion Schmieding / Alexander Obst

Udo Carstens hat Erfahrungen mit Flughafen-Baustellen. Er lieferte bereits für Leipzig den Beton. In Berlin ist er am Bau des Südpiers beteiligt. — © Massimo Rodari | Massimo Rodari

wowi8 — © ddp

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Die Ausschreibung für die Flughafenerweiterung ist gestoppt worden — © dpa

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