Weil in Deutschland und speziell in Berlin Bauarbeiten meist länger dauern als geplant, wird es so schnell nichts mit der Eröffnung der neuen S-Bahn-Linie S15. Am 14. Dezember 2024 sollte der Startschuss für die Strecke zwischen Gesundbrunnen und dem Berliner Hauptbahnhof ursprünglich fallen. Die Inbetriebnahme wurde dann auf Ende 2025 verschoben – ebenfalls ohne Erfolg. „Die technischen Herausforderungen konnten nicht vollständig gelöst werden“, teilt die Bahn dazu mit. „Der Zulassungs- und Abnahmeprozess betriebsnotwendiger Anlagen ist noch nicht abgeschlossen“, heißt es weiter. Nun soll die Strecke im Frühjahr 2026 eröffnet werden.
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Immerhin kann zum „Tag der Schiene“ am 20. September bereits der fertiggestellte Bahnhof unter der Invalidenstraße besichtigt werden. Genaue Termine sollen ab 1. September hier bekanntgeben werden und dann online buchbar sein. Die Führungen durch den Tunnelbahnhof werden 45 bis 60 Minuten dauern. Dabei ist die schicke Station in Marineblau nur als Zwischenlösung vorgesehen. . Der Mittelbahnsteig, auf dessen Ostseite die S-Bahnen nach Gesundbrunnen abfahren sollen, wird wieder abgerissen. Die S-Bahnen sollen später weiter südlich unter dem Europaplatz und den Viaduktbrücken des Hauptbahnhofs halten.
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Der Bauabschnitt gehört zur geplanten Nord-Süd-Verbindung, der S21 oder „City-S-Bahn, mit der die Bahn das Berliner S-Bahn-Netz in einigen Jahren deutlich entlasten will. Sie soll vom Nordring (S-Bahnhöfe Wedding und Westhafen) über den Hauptbahnhof, Potsdamer Platz und Yorckstraße bis zum Südkreuz führen. Der erste Abschnitt, die S15, verläuft zwischen Gesundbrunnen und dem Hauptbahnhof und ist etwa 3,9 Kilometer lang.
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Für den zweiten Bauabschnitt zwischen Hauptbahnhof und Potsdamer Platz läuft derzeit die Planfeststellung. Der dritte. Bauabschnitt bis Südkreuz ist in der Vorplanung und in zwei Teile geteilt:
- 3a: Bahnhof Potsdamer Platz - Bahnhöfe Yorckstraße und Yorckstraße (Großgörschenstraße)
- 3b: Bahnhof Yorckstraße (Großgörschenstraße) - Bahnhof Südkreuz
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