München ist bekannt für ein gesteigertes Selbstbewusstsein. Oberbürgermeister Christian Ude allerdings hat lange Zeit einen Minderwertigkeitskomplex mit sich herumgetragen. Das verriet er mit einem Augenzwinkern bei der Eröffnung der Messe Urban Tec in Köln. Zwar sei München eine Millionenstadt. „Doch letztlich bin ich nur ein Dorfbürgermeister“, sagte Ude mit Verweis auf die stetig steigende Anzahl sogenannter Megacities, also von Städten mit mehr als zehn Millionen Einwohnern.
Mittlerweile habe er seine Komplexe aber überwunden. „Denn Megacities haben Probleme, die wir uns in deutschen Städten – Gott sei Dank – nicht vorstellen können“, erklärt der erste Bürger der bayerischen Landeshauptstadt. Und mittlerweile wolle man in Rio, Shanghai und Co. von kleinen europäischen Städten lernen – auch von München. Denn insbesondere in den Schwellen- und Entwicklungsländern droht die Urbanisierung vollends aus dem Ruder zu laufen.
Experten sprechen bereits von einem unkontrollierten Ansiedeln, das jedes gesellschaftliche Gefüge an Grenzen bringt. Die Dimensionen werden anhand der Statistik deutlich: Schätzungen der Vereinten Nationen (UN) zufolge leben derzeit gut 50 Prozent der Weltbevölkerung in Städten. Das sind bereits fast doppelt so viele wie noch im Jahr 1950. Und dieser Trend soll sich ungebremst so fortsetzen. Für 2050 etwa sagen die UN-Experten einen Stadt-Anteil von 70 Prozent voraus. „Dadurch entstehen erhebliche ökologische und ökonomische Probleme“, sagt Hans-Peter Keitel, der Präsident des Bundesverbands der Deutschen Industrie (BDI).
Große Chancen für die deutsche Industrie
Er denke dabei insbesondere an Themen wie die Wasser- und Stromversorgung oder an Verkehr, Müllbeseitigung und Verwaltung. Für die deutsche Industrie biete das allerdings auch große Chancen. Das meint auch Christian Ude, der sich als Präsident es Deutschen Städtetages mit dem Thema Stadtplanung auch über Münchens Grenzen hinaus auseinandersetzt. „Deutschland hat zwar keine Megacities, unsere Industrie bietet aber hervorragende Produkte für die Herausforderungen in den großen Städten.“ Zudem arbeiten auch zahlreiche Institute der Fraunhofer-Gesellschaft im Rahmen des Zukunftsprojekts „Morgenstadt“ der Bundesregierung an neuen Lösungen.
Denn der Bedarf ist enorm. Über 30 Billionen Euro müssen laut einer aktuellen Studie der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) bis zum Jahr 2030 in die städtische Infrastruktur der aktuell weltweit 22 Megacities investiert werden, sei es in Mexiko City und Sao Paulo oder in Mumbai, Bangkok und Tokio. „Das ist ein riesiger Markt“, sagt dementsprechend Keitel, der auf der erstmals stattfindenden Urban Tec für investitionsfreundliche Rahmenbedingungen und darüber hinaus für Partnerschaften zwischen öffentlich-rechtlichen Auftraggebern und privaten Unternehmen und Dienstleistern warb. Deutsche Firmen seien Marktführer im Bereich der Green Technologies und damit ein logischer Ansprechpartner für die Bürgermeister der Megastädte.
Siemens schafft für Megacities neuen Geschäftsbereich
Und die heimische Industrie reagiert bereits. Der Münchener Elektronikriese Siemens zum Beispiel setzt wie kaum ein zweites Unternehmen auf das Thema. Vorstandschef Peter Löscher hat dafür gar den Konzern umgebaut, was zu einem Stühlerücken bei Zehntausenden Mitarbeitern geführt hat. Seit dem 1. Oktober gibt es neben den etablierten Geschäftsbereichen Energie, Industrie und Gesundheit nun noch „Infrastruktur & Städte“. In der neuen Einheit, die für 16,5 Mrd. Euro Umsatz steht, arbeiten 87000 Siemensianer. Diesem sogenannten vierten Sektor steht Roland Busch als Vorstand vor, er steuert ihn dabei von München aus. Von Busch wird erwartet, dass er einen signifikanten Beitrag zum Umsatzwachstum bei Siemens leistet. Mittelfristig sollen die Erlöse des gesamten Konzerns von 70 auf 100 Mrd. Euro steigen.
Zu Buschs Imperium zählen die Bahnsparte, intelligente Stromnetze, Gebäudetechnik und Energieverteilung – und auch noch die Licht-Tochter Siemens bis zu ihrem angepeilten Börsengang. Siemens will nun erstmals maßgeschneiderte Lösungen für Städte anbieten. Nach dem Motto „Alles aus einer Hand“. Da reicht das Angebot vom Gepäckförderband am Flughafen über die fahrerlose U-Bahn bis hin zu einem Mautsystem für die Innenstadt, „intelligenten“ Gebäuden und einem Stromnetz für Ladesäulen von Elektroautos.
Immerhin 68 Verkaufschefs sollen bei den Bürgermeistern der Millionenstädte um Aufträge buhlen. Gerade die Megacities haben bei der Infrastruktur enormen Nachholbedarf. Die Städte wachsen rasant schnell und kommen oft nicht nach, ihren Bürgern ausreichend Energie, sauberes Trinkwasser und ein intaktes Verkehrswesen bereitzustellen. Siemens sieht sich da als Problemlöser und erhofft sich einen deutlich steigenden Auftragseingang.
Für Busch ist die neue Sparte jedenfalls ein „ganz großer Hebel“. Will heißen: Mit urbanen Lösungen, wie sie Siemens anbietet, werden weltweit 300 Mrd. Euro Umsätze gemacht. Siemens will mehr als bisher von diesem großen Kuchen. Insgesamt stecken die Städte weltweit rund zwei Billionen Euro jährlich in ihre Infrastruktur. Zwar haben die Bereiche, die bei Siemens nun Busch zugeschlagen wurden, im Konzernvergleich die niedrigsten Renditen.
Sie sind also noch nicht die großen Gewinnbringer. Gradmesser, so Busch, solle aber nicht der interne Vergleich sein, sondern, dass man schneller als die Wettbewerber wachse. Die Konkurrenten sind die üblichen Verdächtigen wie GE, ABB, Philips, Alstom, Schneider und IBM. Auch sie haben längst die Bürgermeister im Visier.
