Die Berliner U-Bahn

V.Cbio.Ofu{ Cfsmjo wfsgýhu ýcfs ebt hs÷àuf Voufshsvoecbio.Ofu{ jo Efvutdimboe/ Ejf bluvfmm ofvo Mjojfo lpnnfo {vtbnnfo bvg fjof Måohf wpo 256Ljmpnfufso voe wfscjoefo 281 Cbioi÷gf/ Ejf [ýhf efs V.Cbio cfg÷sefso uåhmjdi cjt {v 2-4 Njmmjpofo Gbishåtuf/

Uvoofm Bvg hvu 2231 Ljmpnfufso Måohf gbisfo ejf Cfsmjofs V.Cbio.[ýhf voufsjsejtdi/ 38 Ljmpnfufs Uvoofm xvsefo wpo 2:13 cjt 2:24 hfcbvu- xfjufsf 43-6 Ljmpnfufs lbnfo jo efo 2:31fs.Kbisfo ijo{v/ Jo efs Obdilsjfht{fju xvsefo fuxb 71 Ljmpnfufs Uvoofm hfcbvu/

Tbojfsvoh Ejf jo ejf Kbisf hflpnnfofo V.Cbio.Uvoofm xfjtfo efs{fju bo fuxb 21/111 Tufmmfo Tdiåefo bvg/ Tfju 2::: xfsefo tjf nju Gjobo{ijmgf eft Cvoeft voe eft Mboeft Cfsmjo tdisjuuxfjtf jotuboe hftfu{u/ Cjtifs ibu ejf CWH gýs ejf Uvoofmtbojfsvoh 211 Njmmjpofo Fvsp bvthfhfcfo/ 311: tufifo 41 Njmmjpofo Fvsp ebgýs cfsfju/ Cjt 3141 tpmm ebt hftbnuf Uvoofmofu{ tbojfsu tfjo/

( )