Daimler-Vorstandschef Dieter Zetsche hat angesichts der Absatzkrise in der Automobilindustrie Kurzarbeit in seinem Konzern nicht mehr ausgeschlossen. "Wir müssen unsere Produktion der gesunkenen Nachfrage ständig anpassen. Es macht keinen Sinn, Autos auf Halde zu bauen", sagte Zetsche der "Bild"-Zeitung. "Je nachdem wie es weitergeht, könnten Arbeitszeitverkürzungen ein weiterer Schritt sein." Über einen möglichen Arbeitsplatzabbau bei Daimler äußerte sich Zetsche zurückhaltend: Derzeit seien keine Prognosen möglich.
Die Annahme staatlicher Hilfen ist laut Zetsche denkbar. Auch das gesündeste Unternehmen müsse sich am Finanzmarkt mit Kapital versorgen, sagte er. Wenn dies längerfristig nicht möglich sei, wäre es auch für die Automobilindustrie notwendig, den Staat um Unterstützung bei der Finanzierung zu fragen. Vorerst will Daimler jedoch keine Hilfe in Anspruch nehmen. "Wir wollen die Krise allein meistern", sagte Zetsche der Zeitung weiter.
Zetsche lobte, dass die Bundesregierung die schwierige Lage der Autoindustrie erkannt habe. Kritisch äußerte er sich jedoch, über die geplante Kfz-Steuerbefreiung von Neuwagen, um den Absatz anzukurbeln. Die Höhe der Entlastung sei sicher zu gering, um dem Markt richtig Schwung zu verleihen. Auch Rabattaktionen lehnt er ab. Das werde die Kunden nicht auf Dauer überzeugen. Das beste Rezept in schwierigen Zeiten seien überzeugende Autos.
Trotz der immensen Wertverluste in Folge sinkender Aktienkurse hat Zetsche keine Angst vor einer feindlichen Übernahme von Daimler. "Alle Konzerne haben deutlich an Wert verloren", sagte der Konzern-Chef in dem Interview. Deshalb sei das Risiko einer Übernahme nicht gewachsen.
Daimler hatte bereits angekündigt, seine Arbeiter über Weihnachten in verlängerte Werksferien zu schicken. Die Rivalen BMW und Opel haben ihren Mitarbeitern teilweise wochenlang Zwangsurlaub verordnet. Auch Daimler leide unter dem weltweiten Absatzeinbruch, sagte Zetsche. "Wir wollen aber versuchen, zumindest unsere Marktanteile zu verteidigen."
Die Nachfrageverschiebung hin zu kleinen, verbrauchsarmen Fahrzeugen werde Daimler verkraften, meint der Firmenchef – und verwies auf den Kleinwagen Smart. Zudem sei er davon überzeugt, dass es auch in Zukunft genügend Kunden gebe, die große und komfortable Wagen kaufen.
Daimler hatte Ende Oktober 2008 nach einem operativen Gewinneinbruch im dritten Quartal zum zweiten Mal in diesem Jahr seine Gewinnprognose gesenkt. Der operative Gewinn der einstigen Ertragsperle Mercedes-Benz schmolz auf ein Zehntel zusammen. Auch Umsatz und Absatz gingen im Vergleich zum Vorjahr zurück.
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