EU-Pläne
Der freie Wettbewerb wird der Schiene guttun
Italien als Vorbild: Seitdem dort die Staatsbahn Konkurrenz hat, ist der ehemals behäbige Anbieter viel besser geworden. Jetzt besinnt sich auch die EU-Kommission auf das Instrument des freien Marktes.
Was Wettbewerb auf der Schiene bewirken kann, ist beispielhaft in Italien zu besichtigen. Für die Staatsbahn war die ehemalige Staatsfluglinie jahrzehntelang die einzige Konkurrenz auf der Strecke Mailand – Rom. Bis Ferrari-Chef Luca di Montezemolo in diesem Jahr den Luxus-Schnellzug Italo startete, der halb Italien in drei Stunden schafft, war Fliegen oft das kleinere Übel.
Prompt nach dem Start des Rennwagens auf Schienen wurde auch der Zug des vormaligen Monopolisten kundenfreundlicher, schneller, besser ausgelastet. Der Markt weckt Ehrgeiz, das ist keine Erfindung von als neoliberal verunglimpften Freunden des Besseren.
Die EU-Kommission besinnt sich auf ein Instrument, das in Europa schon vieles besser, transparenter und günstiger gemacht hat, den freien Waren- und Dienstleistungsverkehr. Wohltuend ist es, dass er diesmal nicht als Krücke herhalten muss für Bevormundung und Weltverbesserung, wie etwa beim geplanten Verbot schlanker Zigaretten. Auch die wird mit einheitlichen Marktregeln begründet.
Faire Chance für Unternehmen
Nein, Zugfahren soll attraktiver werden, die Auswahl größer, die Preise günstiger. Unternehmer sollen eine faire Chance bekommen. Gut so.
Am Ende ist es für diese Ziele nicht entscheidend, ob die Deutsche Bahn zerschlagen wird oder nicht. So unbestritten positiv, wie Kommissar Kallas tut, sind die Erfahrungen mit der Trennung von Netz und Betrieb nicht.
So lange eine scharfe Aufsicht darüber wacht, dass Wettbewerber nicht über den Tisch gezogen werden und dass der Monopolist die längste Zeit einer war, so lange wird den Rest womöglich – der Markt regeln.
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