TÜV-Report

Jeder zweite ältere LKW in Deutschland hat Mängel

Das Risiko auf Deutschlands Straßen steigt: Besonders bei älteren Nutzfahrzeugen haben Prüfer des TÜV erhebliche Mängel entdeckt. Am häufigsten gibt es Probleme mit Beleuchtung und Bremsen.

Der TÜV-Verband warnt vor technischen Mängeln bei älteren Nutzfahrzeugen auf deutschen Straßen. Eine Auswertung von rund 1,26 Millionen Hauptuntersuchungen habe ergeben, dass zuletzt nur etwa die Hälfte der geprüften Fahrzeuge mit einem Alter von fünf Jahren ohne jede Beanstandung durch den Test kamen.

Das teilte die Dachorganisation der Technik-Dienstleister (VdTÜV), zu der unter anderem die drei größten Anbieter TÜV Süd, TÜV Rheinland und TÜV Nord gehören, zu Beginn der Nutzfahrzeugmesse IAA in Hannover mit. Die Daten basieren auf dem "TÜV Report Nutzfahrzeuge".

Am häufigsten monierten die Prüfer Probleme an der Beleuchtung, hier gab es den Angaben zufolge Mängel in mehr als einem Fünftel der Fälle. Darauf folgten Schwachstellen an Motor und Antriebsstrang (5,6 Prozent). Bei großen Lkw ab einem Gewicht von 7,5 Tonnen hätten sich zudem nicht selten Mängel an Lenkung und Vorderachse gezeigt.

Defekte Bremsen bei Lieferwagen

Bei Lieferwagen und Kleintransportern bis 3,5 Tonnen meldeten die TÜV-Gesellschaften vor allem defekte Bremsen. "Gerade weil sie als Dauerläufer mit hohen Geschwindigkeiten eingesetzt werden, bedeuten Mängel an den Bremsen ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit", mahnte VdTÜV-Präsidiumsmitglied Klaus Brüggemann.

Insgesamt nimmt die Anfälligkeit der Nutzfahrzeuge bei steigendem Alter zu. Neben der üblichen hohen Beanspruchung könne mangelhafte Wartung eine Ursache sein, schätzten die TÜV-Experten. Grundsätzlich sollten die Fahrer ihre Fahrzeuge vor der Abfahrt kontrollieren.

In der Kategorie der "erheblichen Mängel" erzielten schwere Lkw in der Gewichtsspanne von 7,5 bis 18 Tonnen die niedrigsten Quoten. Für sie ist aber auch eine zusätzliche Sicherheitsprüfung vorgeschrieben.

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Aussteller

Die IAA Nutzfahrzeuge wird alle zwei Jahre im Wechsel mit der IAA Pkw ausgerichtet und versteht sich als führende Branchenschau und Technikbörse. Rund 1900 Autobauer, Zulieferer und Dienstleister zeigen den Besuchern aus der Transport- und Logistikwirtschaft vom 20. bis zum 27. September (Pressetage 18.09. bis 19.09.) in Hannover Neuheiten zum Thema alternative Antriebe.
Hybridmotoren

Elektro- und Hybridmotoren werden nach Einschätzung von Matthias Wissmann, dem Präsidenten des veranstaltenden Verbands der Automobilindustrie (VDA), bei Transportern mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen zunehmend attraktiv: „Gerade in diesem Segment werden besonders viele Innovationen zu sehen sein“, sagte er vor dem Messestart der Nachrichtenagentur dpa. Für schwere Lkw bleibe der Verbrennungsmotor das tragfähigere Modell. Jedoch hätten Hybride gerade bei mittelgroßen Nutzfahrzeugen eine gute Perspektive.
Schadstoffemissionen

Ein wichtiges Ausstellungsthema ist zudem die neue Abgasnorm Euro 6 mit den bislang niedrigsten Schadstoffemissionen. Gegenüber der Euro-5-Norm soll der Ausstoß von Stichoxiden um bis zu 80 Prozent zurückgehen, bei Rußpartikeln um zwei Drittel. Der VDA erwartet, dass Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) hier bei der offiziellen Eröffnung der IAA am Donnerstag kommender Woche (20. September) erste Vorstellungen zur Mautgebühren-Staffelung für Euro-6-Lkw erläutert. Kurz vor Messebeginn deutete Ramsauer bereits eine neue Regelung an.
Aerodynamik

Um neue ökologische Standards drehen sich auch die Präsentationen vieler Aussteller zur Aerodynamik. Statt klobiger Fahrerkanzeln sind immer öfter windschnittige Ansätze gefragt. „Man darf nie vergessen: Bis zu 40 Prozent des Kraftstoffverbrauchs im Fernverkehr sind auf den Luftwiderstand der Fahrzeuge zurückzuführen. Hier wird es auf der IAA viele kreative Ideen geben“, kündigte Wissmann an.
Vernetzung

Hinzu kommt als viertes großes Thema die steigende Vernetzung auch unter Nutzfahrzeugen. Ähnlich wie im Pkw-Geschäft beschäftigen sich insbesondere Zulieferer wie Continental, Bosch oder Delphi mit neuen Technologien, die Lkw-, Bus- und Transporterfahrern die Arbeit erleichtern sollen. Es geht um Navigation, Telematik, Fahrerassistenzsysteme, Flottenmanagement, die Kommunikation zwischen Fahrzeugen sowie zwischen Fahrzeugen und der Verkehrsinfrastruktur. dpa