Rainer Schwarz
"Mutierter" BER-Brandschutz kostet 300 Millionen
Wegen eines mangelhaften Brandschutzes konnte der Hauptstadtflughafen nicht termingerecht eröffnet werden. Dennoch hat die Anlage bis jetzt schon 300 Millionen gekostet. Viel zu viel, sagen Experten.
Die Brandschutzanlage innerhalb des Terminals am künftigen Flughafen BER in Schönefeld hat bereits Kosten von 200 bis 300 Millionen Euro verursacht, ohne dass sie funktioniert. Die Zahl nannte Flughafen-Chef Rainer Schwarz bei einer Podiumsdiskussion in Schönefeld. Dafür baut man in anderen Ländern ganze Terminals, fügte Schwarz hinzu. Die komplexe Anlage habe immer weitere Mutationen erfahren.
Kritiker sehen in der Kündigung der Planungsgesellschaft PG BBI einen Grund für die derzeitigen Schwierigkeiten beim Weiterbau. Das "große Desaster" habe sich erst bei Übergabe der Planungsunterlagen nach der Kündigung im Mai gezeigt, sagte Schwarz. Die Unterlagen hätten "nicht ansatzweise die Qualität" besessen, die für eine schnelle Fertigstellung des Flughafens nötig gewesen wäre.
In der Podiumsdiskussion wies Schwarz die Vorwürfe des Grünen-Obmanns im Flughafen-Untersuchungsausschuss, Andreas Otto, zurück. "Ich sehe keine Fehler im Management und auch keine mangelnde Transparenz."
Grüne fordern Änderungen im Aufsichtsrat
Der Grüne forderte erneut, Schwarz müsse ebenso wie der Aufsichtsrat ausgewechselt werden. Die Kostensteigerung für den Flughafen sei unverantwortlich. "Einen Neubau auf der grünen Wiese muss man im vorgegebenen Kostenrahmen verwirklichen können", sagte er. Otto wundert sich auch über die von Schwarz genannten Kosten für den Brandschutz: "Das werden wir im Abgeordnetenhaus besprechen." Schwarz bekräftigte erneut, im Amt bleiben zu wollen. "Ich bin kein Typ, der wegläuft."
Das Bauordnungsamt des Landkreises prüft derzeit dem zuständigen Landrat Stephan Loge (SPD) zufolge, ob die Genehmigungen überhaupt im Nachhinein erteilt werden können. An mehreren Stellen des Flughafens wurden die bisherigen Baugenehmigungen missachtet.
Für die endgültige Genehmigung muss die Brandschutzanlage allerdings mehr als 50 einzelne Proben bestehen. Loges Fazit: Hier haben sowohl die Planung als auch die Kontrolle der Bauausführung und die Bauleitung versagt.
Auf die Frage, ob der Flughafen tatsächlich im Oktober 2013 eröffnet werden kann, antwortete Schwarz, der Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit habe sich klar ausgedrückt. "Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es keine Erkenntnisse, dass es nicht der 27. Oktober 2013 sein wird." Ursprünglich sollte der Flughafen an 3. Juni 2012, dann am 17. März 2013 eröffnen.
Kosten für Brandschutz seien übertrieben
Aus Sicht des renommierten Flughafenexperten Dieter Faulenbach da Costa belegen die unpräzisen Aussagen des Berliner Flughafen-Chefs zum Brandschutz am BER die Mängel in der Gesellschaft: Wenn es stimmt, was Herr Schwarz gesagt hat, hat er offensichtlich keinen Überblick über die Baukosten, sagte Faulenbach.
So etwas müsse ein Geschäftsführer präziser sagen können in der fortgeschrittenen Phase des Projektes. Das zeigt, dass man offensichtlich keinen blassen Schimmer hat von den tatsächlichen Kosten, so der Experte aus Frankfurt am Main.
Aus seiner Erfahrung aus zahlreichen Flughafenprojekten würde er 200 bis 300 Millionen Euro für den Brandschutz eindeutig für überzogen halten. Üblich seien für Klima- und Brandschutzanlage etwa zwölf Prozent der gesamten Baukosten für das Terminal-Gebäude. Das wären bei den nun auf mehr als eine Milliarde Euro gestiegenen Kosten für den Terminalbau 100 bis 120 Millionen Euro.
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