29.12.12

Jahresvorschau Offroader

Minis, Coupés und trotzdem SUVs, alles neu in 2013

Vor allem kleine und kompakte Offroader kommen neu auf den Markt, Porsche bringt ein Modell, das unterhalb des Cayenne angesiedelt ist. Das Segment SUV fächert sich immer weiter auf.

Von Holger Holzer

Langsam muss man sich fragen, ob man das Segment der Sports Utility Vehicles, kurz SUV, überhaupt noch als eine einzige Fahrzeugkategorie wahrnehmen darf. Denn immer weiter fächert sich das Segment auf, ein Trend, der sich auch 2013 fortsetzen wird.

Es gibt Offroad-Coupés, Kleinwagen und Luxus mit viel Bodenfreiheit, längst ist nicht mehr jedes SUV fit fürs Gelände. Viele rollen mit reinem Frontantrieb, am Steuer Fahrer, die sowieso nie vorhatten, die befestigten Wege hinter sich zu lassen.

Noch eine Mini-Variante mit viel Bodenfreiheit

Und Design wird zur wichtigen Größe – bei den Softroadern geht es nicht um maximale Nutzlast, sondern ums Aussehen. Da darf auf einem massiven Fahrgestell auch ein vergleichsweise kleiner Innenraum stehen.

Folgt man diesen Gedanken, dann landet man fast zwangsläufig beim Mini Paceman. In Paris im Herbst war die neue Modellvariante zu sehen, Anfang 2013 kommt sie auf die Straße. Der coupéhafte Ableger des Mini-SUV-Modells Countryman hat nur zwei Türen, dafür ein leicht abfallendes Dach.

Wie fast immer, wenn ein Viertürer zum Coupé wird, steigt dabei der Preis: Mindestens 23.800 Euro kostet der Paceman und ist damit 1200 Euro teurer als das Grundmodell. In Fahrt bringen das hochbeinige Coupé nur die stärkeren Mini-Motoren: Es geht los mit dem 122 PS starken Cooper und dem Mini D mit 112 PS. Top-Modell wird der John Cooper Works mit 218 PS.

Peugeot, Fiat und Chevrolet bringen Kompakte

Der Trend zum Mini-SUV findet auch bei Peugeot seine Fortsetzung. Die Franzosen legen anstelle ihres traditionellen Kleinwagen-Kombis in der neuen 208-Generation einen kleinen Crossover auf. Der positioniert sich dann unter der Bezeichnung 2008 unterhalb des Kompakt-Crossovers 3008.

Ebenfalls 2013 neu auf den Markt kommt auch der Chevrolet Trax, der ist dem Opel Mokka technisch sehr ähnlich, dürfte preislich aber leicht unter dem Rüsselsheimer Modell liegen. Bei Fiat steht der 500 Trekking auf dem Plan, der zwar bullig wie ein echter Offroader daherkommt, aber auf Allradantrieb verzichten muss.

Ein neues SUV aus Zuffenhausen

Doch auch SUVs klassischer Machart kommen weiterhin neu auf den Markt. So machen sich bei Porsche langsam die Synergien mit der neuen Konzernmutter VW bemerkbar: Im Frühjahr kommt der Macan auf den Markt, der eine Klasse unterhalb des Cayenne angesiedelt ist. Das Mittelklasse-SUV nutzt Technik vom Konzernbruder Audi Q5, äußerlich orientiert er sich in Grundzügen am großen Bruder.

Übernommen werden etwa das typische Porsche-Gesicht mit den ausgeprägten Kotflügeln sowie das schräg abfallende Heck von Porsches erstem SUV. Mit rund 4,50 Meter Länge und einem niedrigeren Dachverlauf wird das Mittelklasse-SUV jedoch deutlich weniger bullig wirken als das gut 30 Zentimeter längere Top-Modell.

In den Einstiegsversionen arbeiten Vierzylinder-Diesel und –Benziner, darüber gibt es Sechszylinder mit bis zu 400 PS. Zusätzlich bietet Porsche den aus dem Q5 bekannten Hybridmotor mit einer Systemleistung von 265 PS an.

Der Kuga heißt auch Escape

Auch die neue Generation des Ford Kuga profitiert von Synergien, allerdings von solchen zwischen Ford Europa und Ford USA: Das Kompakt-SUV für den europäischen Markt wurde gemeinsam mit der US-Version Escape entwickelt, die bereits in Nordamerika auf dem Markt ist. Trotzdem ist auch die neue Generation des Offroaders relativ kompakt, mit 4,52 Metern nur knapp eine Handbreit länger als der alte.

Deutlich mehr Platz soll er trotzdem bieten. Das Motorenprogramm bilden bei Marktstart zwei Zwei-Liter-Diesel mit 140 und 163 PS. Einziger Benziner ist ein 1,6-Liter-Turbomotor in zwei Leistungsstufen mit 150 oder 182 PS. Im Frühjahr kommt der Kuga zu den Händlern.

Neue Generation eines Pioniers

Etwa zur gleichen Zeit kommt allerdings auch ein Modell in neuer Generation auf die Straßen, das einst eines der ersten kompakten SUVs überhaupt war: der Toyota RAV4. Durch die große Konkurrenz der vergangenen Jahre war das Modell etwas aus dem Blickfeld geraten, die kommende vierte Generation soll das wieder korrigieren.

Als Argumente dafür sollen ein Plus an Dynamik und ein neuer Diesel dienen. Außerdem spart sich Toyota beim Neuen ein Feature, das von vielen als unpraktisch empfunden worden war: die zur Seite öffnende Hecktür. Neu im Motorenprogramm ist ein Zwei-Liter-Diesel mit 124 PS, den es allerdings nur in Verbindung mit Frontantrieb gibt. Dafür ist der Normverbrauch dieser Variante mit nur 4,8 Litern angegeben.

Den Allradantrieb des RAV4 dagegen hat Toyota überarbeitet, was der Fahrdynamik zugutekommen soll. Ob klein, ob riesig, karg oder luxuriös, Designobjekt oder Arbeitstier – SUVs können im Jahr 2013 alles sein und trotzdem ein SUV bleiben.