18.12.12

Autoratgeber

Die Wahrheit über Qualität von Kfz-Ersatzteilen

Originalersatzteile oder Ersatzteile aus dem freien Handel – für Laien ist es schwer, sich in diesem Dschungel zurecht zu finden. Die Preise sind unterschiedlich, die Qualität jedoch oft identisch.

Foto: picture alliance/Kitty Kleist Heinrich

Ersatzteile für Autos sind im freien Handel oft preiswerter und dennoch baugleich mit Markenteilen.
Ersatzteile für Autos sind im freien Handel oft preiswerter und dennoch baugleich mit Markenteilen.

Der bei vielen Autofahrern verbreitete Glaube, dass die Originalteile mit dem Logo des Fahrzeugherstellers alle auch von ihm selbst gefertigt würden, ist ein Mythos. Sogenannte Aftermarket-Teile werden in verschiedenen Qualitätsstufen angeboten. Nur rund 20 Prozent der Teile eines Fahrzeugs werden von den Automobilherstellern selbst gefertigt, der weitaus größere Anteil stammt von Zulieferern aus der Kfz-Teile-Industrie.

Für den Reparatur- und Servicebereich vertreiben diese Firmen ihre Produkte zweigleisig: zum einen an die Vertriebspartner der Fahrzeughersteller wie etwa markengebundene Werkstätten, und zum anderen mit eigenem Markenzeichen an den freien Kfz-Teilemarkt.

Der bei vielen Autofahrern im Hinterkopf verankerte Gedanke, dass die Originalteile mit dem Logo des Fahrzeugherstellers alle auch von diesem gefertigt würden, ist also ein Mythos. Preisvergleiche haben ergeben, dass die Teile des freien Kfz-Teilemarktes oftmals preiswerter sind als die Produkte mit dem Logo des Fahrzeugherstellers. Und das, obwohl diese oft von demselben Fertigungsband kommen und baugleich sind.

Bedarfsgerechte Lösungen

Nach Auskunft des Gesamtverband Autoteile-Handel (GVA) können Autofahrer aus einem breiten Angebot von Kfz-Ersatzteilen des freien Teilemarktes wählen. Neben Teilen in Erstausrüstungsqualität bietet der freie Kfz-Teilemarkt den Autofahrern bedarfsgerechte Lösungen an.

Etwa dem sparsamen Studenten im Rahmen einer zeitwertgerechten Reparatur eine preisgünstige Auspuffanlage, die dem Wert seines Fahrzeugs angemessen ist, oder aber auch besonders hochwertige Komponenten, die den in der Erstausrüstung verbauten Komponenten qualitativ sogar überlegen und für besondere Ansprüche oder Einsatzgebiete geeignet sind.

Angabe von sicherheitsrelevanten Mängeln

Wie reparaturanfällig Autos tatsächlich sind, geht aus den ADAC-Pannenstatistiken nicht eindeutig hervor. Der Klub erfasst nur jene Defekte, mit denen Autos liegen geblieben sind. Im TÜV-Report geben die Prüfer beispielsweise ausschließlich sicherheitsrelevante Mängel an.

Welche Schäden an welchen Bauteilen tatsächlich eintreten, darüber soll nun die aktuelle Schadensanalyse eines führenden Kfz-Spezialversicherers Auskunft geben. Dieser wertete mehr als 870.000 ausgelaufene Gebrauchtwagen- und Neuwagen-Anschlussgarantien sämtlicher Marken und Modelle aus dem Vorjahr aus.

Die meisten Mängel an der Kraftstoffanlage

Bezogen auf die Schadenhäufigkeit soll demnach bei den Gebrauchtwagen erneut die Fahrzeugelektrik und -elektronik mit einem Anteil von 21,5 Prozent an der Spitze der Schadensliste liegen, gefolgt von Mängeln an der Kraftstoffanlage (21,1 Prozent) und Motorschäden (8,3 Prozent).

Weitere 10,4 Prozent der Defekte an Autos sollen sich auf einen oder mehrere der elektrischen Komponenten im Bereich des Schiebedachs, der Fensterheber, der Außenspiegel, der Feststellbremse, der Sitzverstellung oder Kofferraumklappe beziehen.

Verhältnismäßig niedrig waren die Schadensquoten bei Klimaanlage, Bremssystemen, am Getriebe, der Lenkung, der Abgasanlage oder den Sicherheitssystemen. Nach der Höhe der Kosten sind Motorschäden Spitzenreiter. Allein 19,7 Prozent der Kosten wurden hierfür ausgegeben, gefolgt von Kosten für die Kraftstoffanlage (19,2 Prozent) und die elektrische Anlage (14,4 Prozent).

Quelle: mid
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