15.11.12

Top Ten

Die ausgefallensten Parkplätze der Welt

Der ADAC hat in einem Report die schlechtesten Parkhäuser Deutschlands angeprangert. Aber es gibt auch Beispiele für herausragende Architektur bei der Gestaltung von Parkplätzen.

Die Lackspuren an den Betonpfeilern vieler Parkhäuser sprechen Bände. Schmale Einfahrten, enge Kurven, knappe Parkplätze: Wer mit einem großen Auto kommt, hat es oft schwer, und auch Rollstuhlfahrer oder Eltern mit kleinen Kindern haben in manchen Parkhäusern schlechte Karten. Der ADAC stellte in seinem neuestem Parkhaustest oft schlechte Noten aus. Das laut Test schlechteste Parkhaus steht in Mannheim, das beste in Potsdam.

Ein Viertel der 40 getesteten Parkhäuser in zehn Städten erhielt in der Gesamtwertung "mangelhaft" oder "sehr mangelhaft". Ein Viertel schnitt "gut" ab – die Mehrzahl dieser Garagen war nach dem Jahr 2000 gebaut. Vor allem in Potsdam, wo drei von vier Garagen mit "gut" wegkamen, ist kein einziges der getesteten Gebäude vor 1999 gebaut worden.

Mehr Helligkeit für mehr Sicherheit

Dunkel, verwinkelt und menschenleer – Tiefgaragen lösen bei vielen Menschen Beklemmung aus. Der ADAC kritisiert an manchen auch die schlechte Beleuchtung und fordert mehr Helligkeit für ein besseres subjektives Sicherheitsgefühl. In den meisten Garagen gibt es aber laut dem Kölner Bundesverband Parken heute Videokameras. Und auch früher hätten Kapitalverbrechen in Parkhäusern tatsächlich einen geringen Anteil im Promillebereich der Gesamtzahlen ausgemacht.

Als häufigste Mängel sieht der ADAC fehlende Sonderstellplätze für Eltern mit Kindern, zu wenige und nicht barrierefreie Plätze für Behinderte, abgenutzte Markierungen und nicht vorhandene Fußwege. Es gebe kaum behindertenfreundliche Parkhäuser, die wirklich durchdacht seien, sagt Testleiter Andreas Pohl. Denn dazu gehörten Rampen ebenso wie Aufzüge, automatische Türen und entsprechende Kassenautomaten. Vielfach würden einfach normale Automaten niedriger gehängt – dann sei aber die Ticketausgabe zu tief für Rollstuhlfahrer.

Als dickes Minus wertet der ADAC, dass bei drei Parkhäusern die Einfahrtshöhe niedriger als 1,90 Meter war. "Da brauchen Sie mit einem großen Fahrzeug gar nicht erst reinfahren", sagt Pohl.

Vergößerungen nicht immer möglich

Auch bei der Breite hapert es. Gerade mit kleinen Kinder klagen Eltern über zu schmale Parklücken. Tragbare Babysitze bekomme man kaum ins Auto, weil die Tür nicht weit genug aufgehe, beschreiben Mütter. Dabei werden die Autos immer größer. Allein der VW Golf sei fast 20 Zentimeter breiter als das Modell von 1974, er misst heute fast 1,80 Meter plus Seitenspiegel. Und der schmalste Parkplatz beim Verlierer-Parkhaus in Mannheim war laut ADAC nur 2,17 Meter breit.

ADAC und Betreiberverband sind sich einig: In den auf Jahrzehnte alten Vorgaben beruhenden Garagenverordnungen der Länder müsse die Mindestbreite angepasst werden. "Wir fordern 2,50 Meter breite Stellplätze", sagt Testleiter Pohl, und Verbands-Geschäftsführer Gerhard Trost-Heutmekers sagt: "Das entspricht auch unserer Vorstellung." Allerdings verlangt der Verband, der mit rund 2800 Betreibern gut 75 Prozent aller Garagen vertritt, Bestandsschutz für alte Häuser. Auch bei Sanierungen sei eine Vergrößerung der Parkplätze aus statischen Gründen nicht immer möglich. "Betonstützen kann ich nicht wegmachen – dann bricht mir das Haus zusammen."

Aber es gibt nicht nur schummrige und enge Parkhäuser, in den verganegen Jahren realisierten Planer auch immer wieder Glanzstücke der Parkkultur ab. Die Berliner Morgenpost präsentiert die ausgefallensten Parkplätze der Welt.