Einige Kindersitze fürs Auto sind lebensgefährlich

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Die Grafik die Prüfplakette, mit der jeder Kindersitz zertifiziert wird.

Bei den Maßstäben für den Frontal-Crash sei man über die gesetzlichen Mindestanforderungen hinausgegangen und habe sich an Belastungen orientiert, wie sie bei realen Unfällen vorkommen, erläuterte der ADAC. Deshalb habe man zum Beispiel einen Crash mit einem Tempo von 64 Kilometern pro Stunde simuliert und auch auf den Seitenaufprallschutz geachtet, denn Kinder seien bei seitlichen Kollisionen besonders gefährdet – auch wenn er derzeit für die gesetzliche Zulassung von Kindersitzen noch nicht verpflichtend ist.

Ein Kindersitz sollte, so die Tester, immer einen Seitenaufprallschutz bieten, denn sogar wenn das Auto mit einem seitlichen Kopf-Airbag ausgestattet ist, kann das Kind darunter hindurchtauchen. Weil beim Modell „Alpin Daisy“ – ausgelegt bis zu einem Alter von 12 Jahren – für größere Kinder die Rückenstütze abgenommen werden muss und damit überhaupt kein seitlicher Aufprallschutz mehr besteht, wurde der Sitz mit mangelhaft bewertet.

Prinzipiell rät der ADAC Eltern, auf einige wichtige Grundsätze zu achten. So muss der Kindersitz von der Größe und Gewichtsklasse her auf das mitzunehmende Kind abgestimmt sein. Wenn das Kind wieder ein Stück gewachsen ist, müssen Eltern daher einen neuen Sitz anschaffen. Allerdings sollten sie dies nicht zu früh tun.

Denn ein Sitz, in den das Kind noch nicht passt, erhöht das Verletzungsrisiko bei einem Unfall durch den „Spielraum“ zwischen Sitz und Körper. Daneben ist es wichtig, dass die Schultern des Kindes vom Gurtsystem des Sitzes immer optimal festgehalten werden und der Kopf oben nicht zu weit aus dem Sitz herausschaut. Nur so ist das Kind bei einem Unfall gut vor Verletzungen geschützt.

Erschienen am 26.05.2009