Zwanzig Berliner Brücken taugen nichts mehr

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In ungenügendem Bauzustand: die Stößenseebrücke in Spandau - hier auf einer Aufnahme um 1900

50.000 Autos rollen jeden Tag über die Heerstraße Richtung Spandau oder aus dem Außenbezirk in die Innenstadt. Die wenigsten Fahrer ahnen, dass sie dabei zwei der marodesten Brücken Berlins passieren. Denn Stößenseebrücke und Freybrücke, die zwei Havelarme überspannen, erhalten von den Prüfingenieuren das wenig schmeichelhafte Prädikat „nicht ausreichender“ beziehungsweise „ungenügender Bauzustand“. Die Tragfähigkeit der Freybrücke muss sogar permanent überwacht werden.

Nach dem katastrophalen Einsturz einer Autobahnbrücke über den Mississippi im US-Bundesstaat Minnesota wollte der Liberale wissen, wie es denn um die Standsicherheit der Berliner Brücken bestellt sei.

Die schlechteste Note auf der offiziellen Skala der Bauwerkszustände erhält die Monumentenbrücke, die die Bahntrasse zwischen Kreuzberg und Schöneberg überspannt. Mit einer 4,0 erhält diese Brücke die schlechteste mögliche Bewertung. Dies sei auf die nicht ausreichend tragfähigen Geländeranschlüsse zurückzuführen. Die Tragfähigkeit der Brücke sei jedoch gegeben, versichern die Prüfer.

Stößenseebrücke als "ungenügend" bewertet

In die Kategorie „Ungenügend“ fallen zudem im Bereich der Bundesverwaltung die Stößenseebrücke und in Berliner Verantwortung die Schönholzer Brücke über die Panke. Nicht ausreichend sind an Bundesstraßen die Freybrücke und die Rampenbrücke am Spandauer Damm bewertet; die Zufahrt zur Stadtautobahn wurde bereits für Lkws über 18 Tonnen Gewicht verboten. Im kommunalen Straßennetz trifft es die südliche Freiarmbrücke in Köpenick, die nördliche Kynastbrücke am Ostkreuz, die Rathausbrücke über die Spree in Mitte, die Elsenbrücke über die Spree zwischen Treptow und Friedrichshain, die Pankgrafenbrücke in Pankow, die Rhinstraßenbrücke in Friedrichsfelde Ost sowie neun Fußgängerbrücken.

Die Schäden, die nach Angaben der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung in keinem Fall die Sicherheit der Brücke beeinträchtigen, sind vielfältig. Korrosion, abgeplatzter Beton, Risse, undichte Stellen, zu große Sprossenabstände an Geländern, Spurrillen und Asphaltblasen in Fahrbahnen und Gehwegen.

Für die meisten der kritisierten Brückenbauten planen der Bund oder das Land Berlin für die nächsten Jahre Ersatzneubauten oder eine Grundsanierung. So sollen die Schönholzer Brücke und die Freiarmbrücke ab 2009 ersetzt werden, die Kynastbrücke noch eher im Zuge der Sanierung des Ostkreuzes. An der Stößenseebrücke wird derzeit der Korrosionsschutz erneuert, die Instandsetzung der Stahllager wird demnächst ausgeschrieben. Die Freybrücke will der Bund ab 2010 neu errichten.

Erschienen am 13.09.2007